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“又见面了！”这是《中国航务周刊》记者6月13日参加2018海丝港口国际合作论坛（以下简称“海丝港口论坛”）时听到最多、也是说的最多的一句话。
今年是海丝港口论坛第四次在宁波举办，来自中国和“海丝”沿线40多个国家和地区的400多位港口、航运、物流界嘉宾参与其中。也因为本届论坛的指导单位是中国外交部，颇有“港口外交”的意味。
浙江省副省长高兴夫在致辞中提到，海洋及航运港口经济已经占浙江省GDP的近15%，其重要性不言而喻。浙江将推动形成港口与城市协同发展的格局，以论坛为平台强化港口的对外交流合作，推动海洋及航运港口经济对外的全面合作拓展。
中国外交部大使、外交部国际经济司司长王小龙提出，我国港口应提高科技化水平，加速建设智慧港口。并通过中外规划协作、交流分享，建立稳定、可持续的港口投资支撑体系。
作为港航业的主管部门，交通运输部水运局局长李天碧再次强调了港口在经贸活动中越来越重要的作用。对于中外港口合作，他提出了四点建议：一是规划对接，通过政策协调构建投资、合作的体系；二是完善机制，促进建设标准的对接，信息的共享；三是提升开放水平，继续推进单一窗口建设等贸易便利化措施的建设，并持续优化；四是弘扬航运精神，构建海洋合作新局面。
作为东道主，宁波市市长裘东耀全面推介了宁波的区位、产业、政策、环境等优势。当前，宁波已获批10个国家级开发区，以推动国际港口名城建设；通过“最多跑一次”等改革政策，促进营商环境的提升。后续，将以梅山新区为核心载体，全力建设国家“一带一路”建设综合试验区，加快打造“一带一路”港航物流中心，投资贸易便利化先行区，产业科技合作引领区，金融保险服务示范区，以及人文交流的门户。
作为活动主承办方的浙江海港集团（宁波舟山港集团），董事长毛剑宏提出：“唯有开放才能繁荣，唯有开放才能强港，宁波舟山港要打造双向开放的国际强港，逐步建成国际油品储运基地、粮油集散中心、大宗商品交易中心等。”
他强调，宁波舟山港是中国的，也是世界的。宁波舟山港向全世界发出合作发展的邀请。
在后续的采访中，毛剑宏告诉《中国航务周刊》记者，宁波舟山港将积极推进海外港口的投资开发，加强海运服务能力，已有对外合作（主要是管理输出）的案例，将继续推进。
宁波舟山港是全球首个年货物吞吐量超10亿吨的超级大港，已连续9年位居世界第一。根据最新统计，今年1至5月，宁波舟山港共完成货物吞吐量4.5亿吨，同比增长5.79%；完成集装箱吞吐量1104万标箱，同比增长7.93%，继续位居国内港口前列。
会上，中远海运集团副总经理黄小文做了题为《打造港航命运共同体，拓展合作共赢新空间》的演讲，明确中远海运将继续加大在“一带一路”沿线的投资布局，提升中国港航国际影响力。
海外项目展示持续增加，是本次论坛的一大亮点。《中国航务周刊》记者了解到，斯洛文尼亚去年仅1人参会，今年则组成了10 多人的代表团，港口管理部门和港口对海丝港口论坛愈发重视。可以说，这是“港口外交”的一个缩影。
据统计，2015年首届论坛上，有90家单位参会，而本届论坛的参与单位，则超过170家。“海丝”港口的“朋友圈”，已沿着“21世纪海上丝绸之路”从东南亚扩展至欧洲、美洲，并出现向“海丝”沿线以外地区辐射的趋势。
在今天举行的开幕式上，“21世纪海上丝绸之路海外港口行”宣传采访活动（简称海外港口行）正式启动。媒体组成的采访团，将奔赴巴基斯坦瓜达尔港、希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港、马来西亚关丹港等“一带一路”建设的最前沿，以经济发展战略对接、海上互联互通支点建设、畅通贸易渠道等为切入点，总结回顾21世纪海上丝绸之路建设5年来取得的积极成效。
作为国家发改委主管的航运物流类核心媒体，《中国航务周刊》也在积极响应国家“一带一路”倡议的号召，对中国港航物流企业对外投资、合作需求给予高度关注和支持。
2017年10月，《中国航务周刊》启动《“海上丝绸之路”港口城市投资合作指南》的编写工作。历时半年，精心筹备和制作，累计查阅各类资料逾千万字，筛录了“海丝”沿线与中国经贸关系密切，且地处重要节点，并与中国已开展项目合作的27个国家，对这些国家在产业及贸易特点、招商及投资政策、投资合作指南等分类信息，进行了专项编纂。还集中梳理和展示了与港航物流企业高度对口的15个国家或地区（城市）的项目，便于中国企业海外投资。
